کمپانی BMW آماده تسخیر نوربرگ‌رینگ ۲۰۲۶

به گزارش تجارت ایده‌آل، شوخی اول آوریل بیش از حد پیش رفت اما خوشبختانه این اتفاق افتاد. هر شوخی رگه‌ای از حقیقت در خود دارد. این گفته با اقدام بخش مسابقات کارخانه‌ای (BMW Motorsport) رنگ واقعیت به خود گرفت؛ آنها شوخی اول آوریل ۲۰۲۵ را به یک خودروی مسابقه‌ای واقعی برای رقابت‌های ۲۴ ساعته نوربرگ‌رینگ ۲۰۲۶ تبدیل کردند. بدین ترتیب، BMW M3 تورینگ GT مجازی به BMW M3 تورینگ ۲۴ ساعته واقعی بدل شد. اما پیش از آن، نگاهی به پیشینه تاریخی این محصول کمپانی BMW می‌اندازیم.

پیشینه تاریخی

BMW برخلاف رقبای خود در میان «سه غول آلمانی»، هیچ‌گاه به‌ طور گسترده به استیشن‌ واگن‌های قدرتمند (Performance) تکیه نکرده است. در حالی که آئودی نسل‌ به‌ نسل مدل‌های RS4 Avant و RS6 Avant را عرضه می‌کرد و مرسدس‌ بنز نسخه‌های AMG را برای کلاس C و کلاس E استیت تولید می‌کرد، BMW تنها سه مدل استیشن‌ واگن از خانواده M را به بازار فرستاد: کمتر از هزار دستگاه BMW M5 تورینگ (E34) بین سال‌های ۱۹۹۴ تا ۱۹۹۶ ساخته شد؛ حدود هزار مدل BMW M5 تورینگ (E61) بین سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۰ تولید شذ که به یکی از قدرتمندترین استیشن‌واگن‌های تاریخ تبدیل شد و سرانجام در سال ۲۰۲۴، تولید BMW M5 تورینگ هیبریدی (G99) آغاز شد. در تاریخچه BMW M3 نیز تا سال ۲۰۲۲ هیچ استیشن‌ واگن تولیدی وجود نداشت، تا اینکه اولین مدل «سری ۳» با بدنه دو‌جعبه‌ای (Two-box) تحت عنوان BMW M3 تورینگ (G81) معرفی شد.

جزئیات فنی این محصول

از منظر فنی، این مدل جدید بدنه BMW سری ۳ تورینگ (G21) را با کابین و اجزای فنی ب‌ام‌و M3 سدان (G80) تلفیق کرده است. مدل پایه BMW M3 کامپتیشن تورینگ مجهز به سیستم M xDrive از یک پیشرانه ۳.۰ لیتری شش‌سیلندر خطی با قدرت ۵۱۰ اسب بخار و یک گیربکس هشت‌ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد. سیستم چهار چرخ محرک معروف M xDrive نیز در این خودرو حضور دارد که شامل حالت دریفت (برای ارسال تمام قدرت به محور عقب) و سیستم تحلیل‌گر دریفت (M Drift Analyzer) برای آموزش راننده است.

این خودرو در عین حفظ ویژگی‌های کاربردی خود نظیر فضای داخلی برای پنج سرنشین، ظرفیت صندوق عقب ۵۰۰ تا ۱۵۱۰ لیتر، درب عقب برقی و شیشه عقب با قابلیت باز شدن مجزا به دیفرانسیل فعال M با کنترل الکترونیکی در محور عقب، سیستم تعلیق اسپرت با کمک‌فنرهای تطبیقی و ترمزهای ارتقایافته مجهز شده است که خریداران می‌توانند با پرداخت هزینه اضافی، ترمزهای کربن-سرامیکی را نیز سفارش دهند.

نسخه تورینگ ۸۵ کیلوگرم سنگین‌تر از مدل سدان است و به همین دلیل، دینامیک رانندگی آن اندکی تفاوت دارد. این استیشن‌ واگن ۱۸۶۵ کیلوگرمی در ۳.۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن به‌ صورت استاندارد روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است، هرچند با پکیج انتخابی M Driver این رقم به ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد. با این حال، برای کسانی که به دنبال هیجان و سرعت بیشتری بودند، BMW M3 CS تورینگ در سال ۲۰۲۵ معرفی شد؛ استیشن‌ واگنی که گویی مستقیماً برای پیست مسابقه تراشیده شده است.

این مدل جدید، تداوم منطقی سدان BMW M3 CS به شمار می‌رود. این خودرو دارای کیت بدنه آیرودینامیک گسترده از جنس فیبر کربن، لوگوهای قرمز، تریم قرمز در جلوپنجره و چراغ‌های روشنایی روز زرد‌ رنگ است که امضای خودروهای مسابقه‌ای این برند آلمانی محسوب می‌شود. استفاده گسترده از فیبر کربن در تریم داخلی و خارجی، وزن خودرو را ۱۵ کیلوگرم کاهش داده که در کنار پیشرانه قدرتمندتر، عملکرد این استیشن‌ واگن استثنایی را بهبود بخشیده است.

بهره‌گیری از واحد کنترل جدید، میل‌لنگ فورج‌کاری شده، افزایش فشار بوست توربو و سیستم اگزوز تیتانیومی سبک، قدرت موتور را (که اکنون روی پایه‌های سفت‌تری نصب شده) از ۵۳۰ اسب بخار در مدل باز طراحی‌ شده M3 کامپتیشن به ۵۵۰ اسب بخار افزایش داده است. مدل سبک‌تر و قدرتمندتر CS اکنون تنها در ۳.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است. این جهش قدرت، بازنگری در سیستم تعلیق شامل آنتی‌رول‌بارها، فنرها، کمک‌فنرهای جدید، ترمزهای تقویت‌ شده، سیستم فرمان کالیبره‌ شده و سیستم کنترل پایداری نوین را الزامی کرده است.

اگرچه BMW M3 در روزهای پیست خودرویی بسیار رایج است اما لزوماً تمام مالکان نسخه تورینگ خودروی خود را به چالش مسابقه نمی‌کشند؛ بنابراین معرفی تریم CS نیز تغییر چندانی در این رویه ایجاد نکرد. با این حال، گویا این مدل الهام‌بخش تیم «BMW موتوراسپورت» برای تحقق رویای یک واگن مسابقه‌ای بوده است. چنین خودروهایی به‌ طور معمول در مسابقات حرفه‌ای استفاده نمی‌شوند، چرا که بدنه‌های دو‌جعبه‌ای نسبت به سدان‌ها (سه جعبه‌ای) سنگین‌تر بوده و آیرودینامیک ضعیف‌تری دارند. از همین رو، استیشن‌ واگن‌ها در تاریخ مسابقات اتومبیلرانی حضور کمرنگی داشته‌اند؛ به استثنای ولوو ۸۵۰ استیشن که در سال ۱۹۹۴ توسط تیم TWR برای مسابقات BTCC بریتانیا توسعه یافت اما تمامی این معادلات در فصل ۲۰۲۶ تغییر خواهد کرد.

تیم آلمانی «شوبرت موتور اسپورت» رسماً حضور خود را در دور دوم سری مسابقات استقامتی نوربرگ‌رینگ (NLS) و ماراتن ۲۴ ساعته نوربرگ‌رینگ با خودروی BMW M3 تورینگ 24H تأیید کرده است. پشت فرمان این استیشن‌ واگن منحصربه‌فرد، رانندگان رسمی BMW شامل ینس کلینگمن (آلمان)، هوگو دوایلد (بلژیک) و دو راننده آمریکایی یعنی کانر دفیلیپی و نیل ورهاگن قرار خواهند گرفت. این خودرو در کلاس SPX رقابت خواهد کرد؛ کلاسی ویژه برای خودروهایی که با استانداردهای مرسوم دسته‌های GT3 یا GT4 همخوانی ندارند.

جرقه این پروژه غیرمعمول با انتشار پستی در شبکه‌های اجتماعی زده شد که واکنشی فراتر از انتظار را برای BMW به همراه داشت. میزان دسترسی (Reach) این پست از مرز یک میلیون کاربر منحصربه‌فرد گذشت و بیش از ۱.۶ میلیون بازدید را ثبت کرد؛ آماری که از حیث میزان تعامل بسیار فراتر از ارقام معمول در کانال‌های رسمی رسانه‌های اجتماعی «BMW موتور اسپورت» بود. استقبال گرم هواداران و خبرنگاران از ایده یک استیشن‌ واگن مسابقه‌ای به حدی بود که این شرکت را مجاب کرد تا به درخواست‌های آنان جامه عمل بپوشاند.

اگرچه بخش موتور اسپورت اندکی پس از عرضه نسخه جاده‌ای BMW M3 تورینگ در سال ۲۰۲۲، بررسی‌های اولیه برای توسعه نسخه مسابقه‌ای را آغاز کرده بود اما تصمیم نهایی برای اجرای این پروژه در سال ۲۰۲۵ اتخاذ شد. تنها هشت ماه زمان لازم بود تا مهندسان، طرح مجازی «BMW M3 تورینگ GT» را که پیشتر در فضای مجازی به نمایش درآمده بود، به یک هیولای واقعی از جنس فلز و فیبر کربن با نام «BMW M3 تورینگ 24H» تبدیل کنند.

این سرعت عمل بالا تا حد زیادی مدیون این واقعیت است که واگن مذکور بر پایه خودروی اسپورت «BMW M4 GT3 Evo» بنا شده و در واقع، تنها بدنه جدیدی بر روی شاسی آن سوار شده است. خودروی حاصل ۲۰۰ میلی‌متر طویل‌تر و با احتساب باله (اسپویلر) عقب، ۳۲ میلی‌متر مرتفع‌تر از مدل کوپه است اما هر دو مدل مسابقه‌ای از نظر فنی کاملاً یکسان هستند.

این بدان معناست که این خودرو از یک پیشرانه ۳ لیتری شش‌سیلندر خطی مجهز به توربو شارژر با قدرت تقریبی ۵۹۰ اسب بخار بهره می‌برد. این موتور به یک گیربکس ۶ سرعته ترتیبی (Sequential) ساخت Xtrac متصل شده و نسخه استیشن به سیستم تعلیق قابل تنظیم KW Motorsport، ترمزهای کربن-سرامیکی و رینگ‌های ۱۸ اینچی مجهز به لاستیک‌های «اسلیک» (بدون آج) یوکوهاما تجهیز شده است. برخلاف BMW M4 GT3 Evo که با برچسب قیمتی ۵۷۸ هزار یورو در دسترس عموم قرار دارد، BMW M3 تورینگ 24H جدید تنها در یک نسخه اختصاصی برای تیم کارخانه‌ای به تولید رسیده است.

مسابقات ۲۴ ساعته نوربرگ‌رینگ پیش‌ رو از جنبه‌های گوناگون، رقابتی تماشایی و برجسته خواهد بود. مکس فرستاپن، قهرمان چهار دوره مسابقات فرمول یک راننده شاخص ماراتن ۲۰۲۶ در «جهنم سبز» با یک خودروی مرسدس-AMG GT3 خواهد بود، در حالی که BMW M3 تورینگ 24H منحصربه‌فرد نیز یکی از ستارگان این میدان محسوب می‌شود. هر دو تیم بخت بالایی برای موفقیت دارند؛ چرا که راننده هلندی سال گذشته توانمندی خود را در پیست نوردشلایف به اثبات رساند و از سوی دیگر، نسخه جاده‌ای BMW M3 CS تورینگ با رانندگی مهندس کارخانه، یورگ وایدینگر در سال ۲۰۲۵ موفق شد این پیست ۲۰.۸ کیلومتری را در زمان ۷:۲۹.۴۹۰ طی و عنوان سریع‌ترین استیشن‌ واگن تولیدی در نوردشلایف را به نام خود ثبت کند.

منبع: تسنیم