به بهانه 700 میلیونی شدن رانا
رانا ظاهری ساده و ایرانی پسند دارد و در داخل هم طراحی آن چنگی به دل نزد. فرمان به شدت معمولی و نامناسب تر از 206 و داشبورد ساده که با زور چراغ های ضبط و کیلموتر قابل تحمل به نظر می رسد.
مجید سلطانی/ اقتصاد ایران
رانا قرار بود پیکان نسل جدید باشد البته با همان به صرفه بودن و صمیمیت در خانواده های ایرانی اما همه چیزبه یکباره عوض شد امروز با خودرویی مواجه هستیم که به مرز 700 میلیون تومان رسید و رویاهایی که از دست رفت.
ایران خودرو آرزوهای زیادی برای بومی سازی خودروهای مختلف داشت که همه و همه تنها رویاهایی از دست رفته شد.خودروهایی که هزینه های زیادی برای پروژه تحقیقاتی آنها صرف شد و پول بیت المال همه به باد فنا رفت.
رانا در نگاه اول یک خودروی آشناست که شما جایی آن را دیده اید بله 206 اس دی همان خودرویی که پژو با کلی دعوا موافقت کرد. طراحان رانا و مدیران پروژه این خودرو تمام جهان از پورشه تا لوتوس و والی تونس را زیر و رو کردند اما آخر کار به طراحی 206 رضایت دادند و یک فیس لیفت ضعیف از خودروی محبوب فرانسوی ها را عرضه کردند.
اگر یک خریدار 206 را خریداری کند به مراتب هزینه نگهداری کمتری را متحمل می شود تا دست گلی که ایران خودرو آنرا عرضه کرده است. یک موتور در بهترین حالت 1600 سی سی که در 206 تیپ 5 دیده می شود و یک گریبکس معمولی و البته در رانا پلاس 6 دنده با قدرت تحمل کمتر.
رانا ظاهری ساده و ایرانی پسند دارد و در داخل هم طراحی آن چنگی به دل نزد. فرمان به شدت معمولی و نامناسب تر از 206 و داشبورد ساده که با زور چراغ های ضبط و کیلموتر قابل تحمل به نظر می رسد.
مهمترین چیزی که دل خریدار را می زند یک موتور کوچک و بدقواره در داخل کاپوت است که باورش برای خریدار سخت است که این قلب تپنده یک خودرو باشد و بتواند حتی خودش را بکشد.
اما رانا از دهه نود به بازار ایران عرضه شد با تمام نامهربانی که با مشتریان داشت به زور به خورد بازار ایران داده شد. خودرویی که در هندلینگ یک فاجعه تما عیار است شما اگر یکبار هوس مسافرت در جاده های پر پیچ و خم را داشته باشید تازه متوجه خواهید شد که چه کلاهی سرتان رفته است.
ایمنی در رانا محدود است به ایربگ های جلو و البته تقویت های فولادی در قسمتی از خودرو، انگار ایران خودرو ایمنی را یک شوخی بزرگ می داند حتی برای پروژه های خودش. اما چاره چیست باید رانا را نیز مانند سایر محصولات ایران خودرو پذیرفت و در طرح های مختلف با چاشنی شانس صاحب آن شد.
700 میلیون تومانی شدن رانا بزرگترین شوک با بازار خودرو بود که البته طبیعی هم بود پس ازحمله اسرائیل به کنسولگری ایران و بالا رفتن وحشتناک دلار و طلا افزایش قیمت خودرو دور از انتظار نبود. اما اینکه رانا هم تا مرز 700 میلیونی شدن پیش برود بیشتر شبیه یک داستان تخیلی و دور از باور است. به اذعان بسیاری از کارشناسان و اهل فن این خودرو 200 میلیون بیشتر ارزش ندارد و این عدد شبیه یک کابوس است به این دلیل که هزینه نگهداری و قطعات آن که پیشتر سر به فلک می کشید به یکباره چندین برابر شد.
در پایان باید گفت که ایران خودرو سوار بر موجی است که همه و همه از آن سود می برند و فرقی نمی کند رانا پلاس باشد با سقف معمولی یا پانوراما یا گیربکس 6 دنده و کلی امکانات بی کیفیت دیگر. تنها چیزی که این وسط مهم است سود تولید کننده است و پولی که جیب خودروساز می رود.
